贵州玻璃厂家向您介绍玻璃厂路最新进展来了！

玻璃厂路向北打通工程，南起九都路，北至瀍涧大道，项目全长2.85公里，主要为高架快速路结构。

其中，高架桥标准段面设计宽24.5米，双向六车道布置，先后上跨凯旋路、中州中路、唐宫中路、玄武门大街、陇海铁路、春都路以及瀍涧大道，在瀍涧大道向东转，最终在定鼎北路落地，设计时速60公里，全线设置5处、13条上下匝道。

洛阳市住建局相关负责人介绍，玻璃厂路上跨陇海铁路段，是整个工程的“咽喉”区段。由于陇海铁路这条东西向大动脉运力繁忙，为减少施工给铁路运输带来的影响，我市决策该段玻璃厂路采用转体桥的方式实施。

“玻璃厂路高架跨陇海铁路段，一共有3个转体桥组成，这在全省乃至全国都较为少见。”施工单位中国通号集团相关负责人介绍，玻璃厂路稿件跨陇海铁路的集群转体作业，3个转体桥都采用“先建后转”的施工方法，既先平行于铁路线路将主梁预制完成，再利用转体球铰将桥梁主梁转体，与设计线路相重合，实现桥梁合龙贯通。

南北向高架主线桥的转体桥墩位于陇海铁路南侧，为长140米、宽24米、双向6车道的主体桥；北向西、西向北两个匝道桥的转体桥墩位于陇海铁路北侧。届时，3个转体桥将实现集群式的转体92度，刷新跨铁路转体桥领域的全省新纪录。

转体桥墩不仅承担大桥底座的承载作用，还要承担转体球铰等设备的保护支撑作用，因此桥墩的建设，是整个转体桥施工的重中之重。

该负责人介绍，以玻璃厂路主线桥为例，光桩基就有25根直径1.5米、深42米的混凝土桩基矩阵组成。

目前，该段玻璃厂路的主桥和两个匝道均已完成桥体建设，各项技术指标满足设计标准。现场满堂架也已拆除。按照计划，端午节后，2个匝道将率先进行转体作业。随后，对主桥区域的两个墩柱进行提升，达到设计标准后再对主桥实施转体作业。